GRヤリスRSはヤバい！？購入前に知っておきたい後悔ポイントをまとめてみた

トヨタのGRヤリスといえば、世界ラリー選手権（WRC）に投入するために開発したゴリゴリのスポーツマシンです。

そのGRヤリスには「RS」というグレードがあったのですが、2024年1月のマイナーチェンジでひっそりと姿を消しました。

この記事では、いろんな意味で「ヤバい」といわれるRSグレードについて、購入前に知っておくべきポイントを解説します。

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GRヤリスRSというグレードと存在した意義

出典：トヨタ自動車公式サイト

GRヤリスと聞けば、車好きの多くは強力な1.6Lターボエンジンに4WDをイメージしますが、RSグレードは非力に見える1.5LのNAエンジンとFFの組み合わせでした。

WRCで活躍するGRヤリスらしからぬスペックのRCは、なぜ開発されどうして廃版になったのか考えていきましょう。

GRヤリスらしからぬ？スペックだったRS

GRヤリスはWRCで勝つために開発がスタートし、そのための専用車両といえる贅沢なスポーツマシンです。

2020年9月に市販化されたGRヤリスには、以下の3グレードが用意されたのですが、RSだけが異常に非力だと思わないでしょうか。

	RZ	RC	RS
エンジン	直列3気筒インタークーラーターボ		直列3気筒
排気量	1,618 cc		1,490 cc
最高出力	200 kW (272 PS)		88 kW (120 PS)
最大トルク	370 Nm		145Nm
駆動方式	4WD		FF
車両価格	3,960,000円	3,300,000円	2,650,000円

※RZ “High performance”はRZと同スペックで車両価格4,560,000円

あまりの性能差にもかかわらずボディは同じなので、RSを「狼の皮を被った羊」とバカにする人も未だに存在しています。

ホモロゲーション獲得のため・・・という噂

GRヤリスは、WRCに出場するためのホモロゲーションモデルとして開発されたモデルです。

国際自動車連盟（FIA）の規定で量産車両を用いる競技の場合は最低生産数が設定されていて、GRヤリスはグループAの公認取得条件となる25,000台の生産を目標に掲げていました。

一部の噂では（多分真実です）、RSグレードは「WRC参戦のホモロゲーション取得にあたり、生産台数を確保するための廉価版」といわれています。

そのためか2021年にホモロゲーション取得したときに、RSグレードは廃止されるかもという声も聞かれるようになっていました。

思いのほか売れていたGRヤリスRS

生産台数を稼ぐためであっても、GRヤリスの名を冠するモデルだけあって、ディーラーで売れるRSグレードの数は多かったといいます。

また、クルマ通的にはエンジン性能を100％安心して引き出せるオーバースペックのボディは、このGRヤリスRS最大の評価ポイントです。

GRヤリスRSは小馬鹿にされる存在なのはわかるが、土屋氏のパワーが欲しい人はGRヤリス買えばいいんだよってコメントがワロタw
RSでMT出してくれって昔から言われてるけど、カロスポがMT廃止されてる背景見れば察しがつくやろ

— tomy-blink (@h_h_starscream) October 27, 2022

ドリキンこと土屋圭市氏も、サーキットで試乗したGRヤリスRSを絶賛していました。

ある意味当然のことで、トヨタが本気で作ったホロモゲモデルのボディが265万円で手に入るのは、かなりお得な一台だったといえるでしょう。

2024年3月のマイチェンで販売終了

思いのほか人気の高かったGRヤリスRSは、2024年1月に行われたマイナーチェンジでラインナップから消えました。

ホモロゲーション取得のためとはいえ、あの手間暇かかったGRヤリスを265万円で売るのはきつかったのでしょう。

GRヤリス、RSが廃止になったので買えなくなっちゃった😭

— 開源🐴 (@DC261_SE310) March 31, 2024

GRヤリスRSのカタログ落ちで嘆いている人は意外と多いようで、一部からはヤリスにGRスポーツを追加して欲しいという意見もあります。

なお、マイナーチェンジでGRヤリスの車両価格はガッツリ上がりました（349万円～533万円）。

GRヤリスRSを巡る玄人と素人の評価差

GRヤリスRSの生い立ちと、どのようなモデルなのかは理解できたと思います。

このGRヤリスRSという一台は、人による評価が大きく違うのが大きな特徴で、それが後悔ポイントと関係していそうです。

ここからは、GRヤリスRSにまつわる様々な評価や、買って後悔した人と満足した人の意見を検証していきます。

スペックだけでバカにする人が多い事実

GRヤリスRSに低評価を付ける人の多くは、乗ったこともないのにスペックだけでバカにする「スペック厨」といわれる人たちです。

そういえば新しいGRヤリスのグレード、RSは廃止されたみたいだね。
見た目がGRでもエンジンが普通のヤリスと同じなんて、RSを買う人いるのかな？って私は思ってたけどやっぱりね😁 pic.twitter.com/lFYMqXcjmN

— しろいとらっくななまるさん (@GRJ79K) April 7, 2024

駆動方式はともかく、エンジンスペックの差は素人目に分かりやす過ぎる違いであり、見せかけだけの車に見えてしまうのでしょう。

GRヤリスの見た目が好きだけど、パワーはさほどいらなく、街乗りメインで、AT限定免許の嫁さんでも乗れて、逆にパワーないからこそ箱が十分過ぎる安全さもあり、メンテやコスト面も良くて、RSグレードは我が家にはドンピシャ。一部でバカにされる対象だけど、言うのも自由だから見なけりゃ良いだけ。

— T A I C H I (@artbreak_taichi) June 22, 2022

GRヤリスRS最大の凄さは、エンジンを大幅に上回るオーバースペックのボディを身に纏っているところで、かなり特異なパターンだといえます。

玄人筋の評価が高いGRヤリスRS

一部ではバカにされているGRヤリスRSですが、GRヤリスの名に恥じないお金のかかったモデルです。

アルミとかカーボンを使ったボディ、専用のシャーシとサスペンション、アライメント調整までして出荷するタイヤなど、「これで265万円なら赤字なのでは？」とさえ感じさせます。

GRヤリスRSをMT+手引きサイドで出てたとしたら
RZよりも売れてしまい赤字になって後期型出てなかった説ある気がする

— 「ほ」☆ (@meralu9) October 19, 2024

ホロモゲを獲得し終わった今、赤字だとしたら継続販売できないのも仕方ないことです。

このGRヤリスRSは、少々非力だと思われるエンジンスペックを100％出し切れるところが魅力で、峠の下り道ならかなりの戦闘力を持っています。

GRヤリスRSは批判的な見方でしたが峠でのポテンシャルはスポーツカーさすがでした。

CVTのセッティングが微妙で前のトラクションのコントロールが難しい… pic.twitter.com/cnG7T4rWzI

— みかん (@mikan_entertain) March 26, 2023

乗ってみれば分かるポテンシャルであって、さすがGRヤリスだけのことはあります。

ちなみにエンジンの非力さだけでダメだとしたら、マツダのロードスターはダメなのでしょうか？これが答えです。

GRヤリスRSの後悔ポイント

2024年1月のマイナーチェンジでカタログ落ちしたGRヤリスRSは、どのような後悔ポイントがあるのでしょうか。

やはり多いのがエンジンスペックに関するもので、そんなもの最初から分かっていたやないかい！と突っ込みたくもなります。

どうやら深く考えて購入しなかった人ほど後悔ポイントが多くなるようで、多くは以下の点に集約されるでしょう。

パワー不足
駆動方式がFFだという点
内装がシンプルかつ実用性に欠けること
先進装備は物足りない

よく考えずに買い物をするのは後悔の始まりですが、GRヤリスRSが「街乗りメインの人でも選びやすいハンドリングマシン」だということは理解しておきましょう。

GRヤリスRSを買って後悔した人

GRヤリスRSを買って後悔している方もいるようですが、どのような点で後悔しているのか調べてみました。

GRヤリスを契約して今日で89日目😂

自己満足で側だけパーツ取り付けて街乗りできれば良いと思いRSにしました。でもこの動画を見ちゃうと後悔ってわけではありませんが、上のグレード（四駆）にすれば良かったと思っちゃいますね😅https://t.co/FnOgW3OFp0

— 244(つよし) (@gryaris244) February 24, 2022

ゴリゴリの上位モデルの動画を見て後悔したようですが、購入動機が軽すぎたバチが当たったのでしょう。

スポーツモデルにパワーを求めるのは決して悪いことではなく、要は自分の好みに合う一台を選ぶことが重要です。

[RZ]グレードが高いなら……トヨタ・GRヤリス RS狙ってみてもいいんじゃない？

☆RSグレードを悪く言うつもりは微塵も無いけれど、パワートレインが別物だし、妥協してRS購入したら絶対後悔する自信がある。
買うなら絶対GRヤリスRZ前期型‼️#GRヤリス　#GRYARIShttps://t.co/vofI59iOgr

— ヨミカワツミキ (@T_Yomikawa_027) December 20, 2024

このように自分の趣向を分かっていたら、GRヤリスRSを買うようなこともしないでしょうし、後悔することもありません。

買って良かったという口コミ

実際にGRヤリスRSを愛車にしているユーザーの評価を見るかぎり、その特徴を理解して購入している方が多い印象です。

何でRSにしたかって…

・普段買い物とか病院とかで使うから、ATがよかった。
・そもそもスピード出さない。（ジジイは動体視力がね）
・見た目かっこいい
・維持費安い（まじレギュラー神）
・収入的にRZは無理（貧乏）

結果、とっても気に入ってるので満足！！ pic.twitter.com/FKPKoNAwrl

— GRヤリス納車して嬉しいおじさん (@MpdYiLlFd0bZCQH) June 11, 2024

見事なまでにGRヤリスRSを選んだ理由が論理的に並べられていて、これであれば車の購入で失敗しないであろうお手本です。

GRヤリスのRSグレード、酷評されがちだけど良い車よ。
何回か乗ってるけどボディ剛性高いしワインディング流すだけで楽しめる。加速感はちょっと物足りなさはあるけど公道で十分満足できるパワーはあるからね〜 pic.twitter.com/wS52QaiLbH

— つばさ(たけやん) (@tsubasa_NHP10) June 12, 2024

GRヤリスでもRSグレードは、ボディに余裕を感じるコーナーリングマシンであり、ここ一発のパワーを求めるなら「RZ」や「RC」を選ぶべきでしょう。

土屋圭市氏の言うとおりで、GRヤリスRSの性能を100％出し切ってから文句を言って欲しいものです。

本音を言うとさ
GRヤリスRSの難癖つけてきたヤツとカーステッカーの難癖つけてきたヤツって
「スポーツカー買うやつは全員サーキット行く」と思ってるでしょ
そんな訳ねーから夢見すぎだ無免キッズ共
俺みたいに街乗りで満足してる人も居れば見るだけでオホッてる人も居るんや(言い方)

— C.P_211 (@LA400K_Cope) June 11, 2024

これ大事なポイントです。愛車の使用目的はオーナーが決めるもので、他人がとやかく言うものではありません。