目次
ダイハツの不正問題について
出典：ダイハツ
ダイハツの不正問題
「ダイハツの不正問題（ダイハツ工業認証試験不正問題）」とは、2023年に発覚したダイハツ車の認証試験における問題です。
具体的には、衝突試験やエアバックの動作試験など、各種認証試験において、不正な手を加え試験を通過させていたというものです。道路運送車両法第75条に基づく型式指定の取り消し処分並びに道路運送車両法第75条に基づく是正命令が適用される大問題となり（日本において2例目）、一大ニュースとなりました。またこうした認証不正は、過去をさかのぼると30年以上も前から行われていたともいわれています。
ダイハツの不正も、以前発覚した日野の不正も、20年30年も前から実施されている。…
— ラバー博士 最もタイヤを愛する男 (@DoctorrubberAMC) December 21, 2023
予想以上に広かった不正の範囲
当初、認証試験の不正が発覚したのは「プロドゥア・アジア」など、海外市場向け4車種とされていました。しかしこの問題を重く受け止めたダイハツが、利害関係のない専門家による第三者委員会を立ち上げ詳細な調査を行ったところ、新たに25の試験項目で合計174件もの不正が見つかりました。この件は、2023年12月20日にダイハツから正式な公表がありました。
対象となる車種は、他社へのOEMや生産をすでに終了したものも含めて64車種にもおよび、「ムーブ」や「キャスト」といった主力の看板車種でも不正がみつかりました。さらには「トヨタ・パッソ」「トヨタ・タウンエーストラック」「スバル・ジャスティ」「スバル・ステラ」など、ダイハツからOEM供給を受けているトヨタ車やスバル車でも不正が発覚し、提携関係にある自動車メーカーをも巻き込む大事件となったのです。
64車種で174の不正を行なっていたダイハツ。経営陣が社員は悪くないと説明（笑）じゃあ、組織的に不正をやらせていたのか？エンジンの排ガスも不正ってそりゃ車作れなくなるよね？ゴルフボールで客の車をキズつけるビッグモーターより酷い。
— 織田信長 (@mh77LsKsHh3J1qg) December 21, 2023
どんな不正をしていた？
発覚した不正内容としては、以下が挙げれます。
・側面衝突試験の不正行為
・エアバッグのタイマー着火
・燃料注入量の虚偽記載
・燃料タンク注入物の虚偽記載
・リアドア開放確認結果の虚偽記載
・オフセット前面衝突試験における不正行為
・インパクタ衝突角度の虚偽記載
・試験速度の改ざん
・他の車種の試験データの流用
・試験結果の差し替え
など
「ダイハツ 調査報告書」より
不正の中には、さほど安全性には影響がないものもありますが、なかには人命にも関わる致命的な不正もあります。特に「エアバッグのタイマー着火」については、「悪質すぎる」「意味わからん」など酷評する声も多いです。
本来センサーによって衝突を検知して作動させるエアバックを、タイマーで作動させるなど特に悪質な不正が確認された。
って、ダイハツ……殺人マシン製造会社？
衝突して事故ったらエアバック作動しなくて、ハンドルで肺が潰れて死ぬってことでおk？— ぺがちゃん@ちょりんぱ ꒦꒷🫠꒦꒷ (@pegachan) January 26, 2024
ダイハツさんには、コペンの大きいやつをしっかり熟成させてデビューさせておくれ
それしか再出発はないです（販売への期待やからな）
エアバッグのテストのタイマーで作動させたていうのが一番意味わからん— ニメン🥲頻尿 (@nimenlife) December 21, 2023
不正後の出荷停止と再開
不正発覚後の2023年12月20日、国土交通省の指示を受けたダイハツは、国内外の全ての車種の出荷・生産を停止する形となりました。その後、安全性を満たしていることが確認でき、国土交通省から出荷停止の解除された車種より順次生産を再開した形となります。
発覚から半年後、2024年6月頃にはほぼすべての車種の出荷が再開されており今に至ります。
ダイハツの中古車市場の動向、今後どうなる？
不正問題の市場への影響は少なかった
2023年12月20日の不正発覚直後、「もうダイハツは中古車も売れない」「中古車価格も下落する」などと騒がれていました。しかし不正問題による中古車相場の下落は実際にはほとんど起きずに、安定した相場が続いていました。
不正発覚から1か月後となる2024年1月頃のSNSの声をみても、以下のように「全然値崩れしていない」「下落してない」という声が多く、中古車市場への影響は少なかったようです。
日本って神経質な国民性だからダイハツ車が暴落するんじゃないかと期待したけど全然値崩れしてないやん！！！
一時期は中古屋で買い取り拒否続出とかの話をよく聞いたけど、結局問題ないって事になったからか普通に売れてるやんけ😡
— とうれい(リニューアル版) (@2ray_degenemax) February 17, 2024
ダイハツ車の中古車価格が下落してないのが面白いね。
需要と供給のバランスが作用しない業界かな？😂— ごはち (@jiboujikio) January 31, 2024
現在も価格は安定している
2025年4月現在においても、ダイハツ車の中古価格は比較的安定しており、不正問題による余波は見られない状況です。たとえば、ダイハツの主力車種「タント」の買取相場をグーネットでみると、3年落ちモデルであれば約120万円～140万円程度で推移しています（以下、グラフ参照）。2025年に入ってからは若干下落傾向にあるものの、”買取価格”で100万円を超えている時点で優秀な数値といえるでしょう。
出典：グーネット
ガリバーのリセールバリューの傾向を見ても、ダイハツ車は全体的にリセールバリュー50％を超えている車種が多いです。タントのセールバリューは58.3%～69.6％となっておりますが、リセールバリューの平均値は3年落ちで元の価格の50～60％程度が目安となるため、タントのリセール値は平均並みもしくは若干平均より高く、安定して推移しているといえるでしょう。
今後はどうなる？
不祥事というのは、時間と共に人々の記憶から薄れていくものであるため、今後はより不正問題の影響は消えていくかもしれません。実際、ダイハツは持ち直しつつあり、2025年4月のダイハツの販売台数は前年同月比で2倍超の4万1258台となっており、新車販売においても回復の兆しが見られます。
ただし後述もするように、不正問題によりダイハツに不信感をもつ人が増えているのは事実です。人々の深層心理に大きな負のイメージを根付かせたことには違いないでしょう。
今回はさほど中古車相場に影響しなかったものの、今後同様の問題が再び発覚したり、不正問題が原因となる事故などが起きてしまった場合には、相場が暴落するほどの大惨事となることもありえるため、年頭に置いておくべきでしょう。
ダイハツの中古車や不正問題に関する口コミ
「信用できない」といった声
ダイハツの不正問題を受け、以下のように「ダイハツの車は信用できない」「恐ろしくて乗れない」など、不信感を抱く人も増えているようです。
次の車にダイハツは無いな。
向こうの都合で納車日遅れたときの対応も、
あの問題があったあとのことも信用できない。
あと休みの日の都合も合わないし、そもそもダイハツと私は合わないんだろうな。— ボーノ (@booono46) February 4, 2025
もうダイハツ信用しない
— はる🐢 (@haru_tata_) September 29, 2024
ダイハツ車なんて恐ろしくて乗れない🥶
認証不正とは関係ないといってるけど信用出来ない。ダイハツ工業がリコールを届け出
【リコールの対象 2車種 約10万4000台】
▽ダイハツ「タント」
▽SUBARUブランド「シフォン」
スタビライザーに強度が低いものがあり、使用を続けると部品が折れるおそれ pic.twitter.com/mz4xORXOz3— ゴン好き (@jubigon9) May 23, 2024
また、ダイハツの不正問題の後、トヨタ、マツダ、ホンダ、スズキ、ヤマハ発動機など、他の自動車メーカーでも認証不正がらみの問題が発覚し、自動車メーカー全体に対しての信用も揺らいできているようです。
こないだまでダイハツがあれだけ叩かれてエライ事になってたのに、他のメーカーは「うちはバレへんやろ、大丈夫やろ」てやってたんやな。もはや信用も何も…
— 新八しゃん (@shinemorn) June 3, 2024
「二度と買わない」、「売る」という声
不正問題などを受け、「ダイハツは二度と買わない」「手放す」など、見切りをつけたユーザーの声も多く見られます。
#不具合対応遅いダイハツ
今回のリコール、608件もの不具合を確認するまでリコールしなかったダイハツの姿勢は問題だと思いませんか？
私もダイハツユーザーですが、２度とダイハツ製造車は買いません。本当に品質怪しいです。3年走行25千でドライブシャフト異音出てます。— 物申 (@oninotukai4949) December 7, 2024
今日もおつかれさまでした
仕事行って来ます
ダイハツ車は2度と買わん
まじで腹立つ まずはお客様に許してもらえるかだと 許すかボケ
トヨタもOEM車オーナーに謝りに来い
トヨタ車も2度と買わんけど。 pic.twitter.com/HXWiW5REiO— 霧風 (@kirikazfuma) January 18, 2024
不正問題発覚後は、実際以下のように「気持ち悪いからどうしても乗り換えたい」というユーザーもいたようです。
整備工場から落札代行と買取依頼。ダイハツ不正問題で乗り替えたいお客様がいるらしいが、下取りする車は対象外。それでも気持ち悪いからと、乗り替え決定。そういう方、結構いらっしゃるのかもね。 pic.twitter.com/rtpeoECWqi
— 湘南プリンス自動車 (@shonan_prince) January 24, 2024
「気にしない」という声
ダイハツに見切りをつける声がある一方で、「不正問題なんて気にしない」「車自体は悪くない」「それでもダイハツが好き」など、ダイハツを愛し続けている方の声や応援する声も見られます。
あ〜ダイハツの車に乗りたい。コペンとかタントカスタムとか良い車だからな。認証不正とか気になるが、タイヤが外れたり燃えたりしなければ俺は気にしないよ。頑張れDAIHATSU🚗𓈒𓂂𓏸✨
— R.おみなえ🐾 (@ominae7575) January 4, 2024
正月からダイハツが不正の謝罪文を書面でわざわざ送ってきた。
あの程度の不正誰も気にしないから元気出せよ— お値段未満ニトロ (@sys1967_) January 1, 2024
#それでもダイハツが好き
シャレード、初代ムーヴ、2代目タント、2代目タントカスタムとダイハツ車を乗り継いできましたが、整備性等含めてとても扱い易い車だと思います。
不正は許されない事ですが、それでもダイハツ車が好きです。— ガンさん (@physalis220) December 24, 2023
ダイハツ不正問題出てるけど、
車という作品自体は悪くないから、
酷いことは言わないでほしいよね。キャンバス、タント、コペン…
誰だって好きな車種はいるんだもの。#ダイハツ— つなマル(๑╹ω╹๑ ) (@sekai_tukasa) December 22, 2023
以下のように、「海外車に比べればダイハツのほうがよっぽど良い」という声もあり、冷静にダイハツの品質を評価する人もいます。
エアバック開かないアルファロメオとか燃えるワーゲンに比べたら
不正してるダイハツの方がよっぽどか良い物作ってるように思える
実際ここ10年でその不正が影響した重大な事故ってある？
と言うかそんな基準で何で外車は販売出来てるかのか不思議— エンジンマニア (@M16AEngine) December 25, 2023
今後に期待する声
ダイハツは歴史も長く、魅力的な車を作っているメーカーでもあるため、今回の不正をバネにして今後に期待する声も見られます。特に「コペン」「ミライース」のような車種にはコアなファンもいるため、次期新型モデルへの期待が高まっているようです。
ダイハツ 不正やら何やらでバタバタしてたけど、今後トヨタの監修？入るようになった上で軽スポーツを作ってくれるのは期待🙂
次のコペンは直3ターボを搭載。ライトウェイト2シーターFRスポーツに！ グーマガジンは中古車情報など車業界の情報が盛りだくさん！https://t.co/qhS9iPePgm
— みなも♨️30% (@X___MOON___X) October 7, 2024
ダイハツ、不正以来モースポ部門縮小かな…とか思ってたら770ccのコペンやらターボMTのミライースやらでとち狂ってて草
— ユウキ🏁 (@skyugt) December 26, 2024
ダイハツ車は今売るべき？後悔しないための売却・乗り替え判断ポイント
不正があった車種であるかの確認
ダイハツの車すべてで不正が行われていたわけではありません。そのため、まずは愛車が不正車種に該当するか、どのような不正が行われたかを確認することが先決です。
不正車種や不正内容については、ダイハツ公式ホームページの調査報告書にてまとめられています。
最悪のことを考えるなら売ってしまうのも手
不正があった車種で気になるのは、不正が原因で事故が起きてしまうか否かの部分でしょう。この部分については「不正が原因で確実に事故が起こる」とも言い切れませんが「不正があっても事故は起きず大丈夫」とも言い切れません。どうなるかは神のみぞ知る話になってきます。
その上で事実としてはっきりしているのは、ダイハツが一部の車種の認証試験で不正を行ったということです。つまり本来認証試験でチェックされる点がチェックされていなかったという事実があり、”最悪のケース”で考えるのであれば、リスクを回避する上で乗り換えるのが賢明ともいえるのです。
今すぐに売るべき？
前述したように中古車相場のほうは、ダイハツの不正問題による値崩れはほとんど起きておらず、安定している状況です。また中古車の価値は時間が経過し年式が古くなるにつれて落ちるため、売るタイミングは今すぐ早いに越したことはありません。
加えて、以下のように1年の中で高く売りやすい時期がありますので、こちらも加味してタイミングを微調整することが大事です。
中古車が高く売りやすい時期
・1～2月
・7～8月
・決算前
など
価値を判断するためにも「査定」をする
車の売却価格は、査定士に実物を「査定」してもらわないと正確には判断できません。今売るべきか迷っている場合は、まずは査定をして現時点の価値・売却価格を知っておきましょう。査定は無料ですので、価格に満足したら売ればよいですし、価格が不満であれば査定だけをして売却は却下すればよいのです。
ダイハツの中古車おすすめモデル3選
最後に、ダイハツの中古車のおすすめモデルを厳選して3台ピックアップします。
タント
本日仏滅ですが、両親の為に入れ替えたタントがひっそりと納車。
部品工場の爆発事故さえなけりゃ間に合ったのになぁ。
一回くらい乗せる機会あるかなぁ。 pic.twitter.com/0YN4j5vfUd— こまつ&よういち (@coma26) April 23, 2025
「タント」は、ダイハツが販売するスーパハイトワゴンタイプの軽自動車です。室内長2125㎜×室内高1370㎜×ホイールベース2460㎜の広々とした車内が自慢であり、運転席、助手席ともロングスライドシートを採用し、乗り降りも快適な車に仕上がっています。
現行型の4代目では、これまでのタント開発で熟成してきた収納、シートアレンジ、便利機能などが多々搭載されており、外装内装の質感も向上しました。より快適で豪華な軽自動車へと進化しています。
タントのようなスーパハイトワゴンは人気が高いため、なかなか値崩れせず中古価格が高いことがネックですが、その分リセールバリューも高いため、いずれ売却する際には心強い車です。
ミライース
今回お世話になったレンタカーは、DAIHATSU ミライース。
乗用車として必要な要素が揃っててええと思いました。好きな車がなくて道具としてマイカー買うなら、これかな。 pic.twitter.com/CvdQbMAajT— 茶々 (@EF6641andDD1375) April 27, 2025
「ミライース」は、ダイハツが販売するセダンタイプの軽自動車です。軽さがウリのモデルでもあり、現行2代目ミライースの車両重量は650kg～740kgとなり、とても軽いです。その圧倒的な軽さにより、燃費数値はWLTCモードで25.0km/Lと軽自動車トップクラスの数値を記録しています。
また、「現在販売されている軽自動車の中で最も安い車」となり、新車価格は992,200円、中古であれば40万円前後で購入できる車両も多いです。
昨今は人気のスーパハイトワゴンの影にかくれやすいミライースですが、軽い・燃費が良い・安い車を探している方にはうってつけの一台といえるでしょう。
コペン
遂にコペンが納車されました！
免許を取る前から憧れていたので感無量です！ダイハツさん、トヨタさん、こんな楽しい車を世に出してくれてありがとう😭 pic.twitter.com/Et24TlhYBd
— 鵜野 (@419wg) May 2, 2025
「コペン」は、ダイハツが販売する2シータースポーツカーの軽自動車です。約800㎏の車体軽い車体に自主規制一杯の64PSターボエンジンを搭載しているため、大型のスポーツカーとはまた違った人馬一体で反応の良いスポーツドライミングを楽しむことができます。
オープンカーでもあり、自動でルーフを開閉できるため（手動開閉タイプもあり）、軽でありながら快適なオープンドライブが楽しめる点も魅力です。
まとめ
以上、ダイハツの中古車市場の今後について解説しました。
ダイハツの起こした不正問題はショッキングなものでありましたが、ダイハツは長年日本の小型車を支えてきたメーカーでもあり、愛してやまないファンも多かったせいか、中古車市場への悪影響はさほど大きくはありませんでした。
新車の販売台数も回復しはじめ再起しつつあるため、今後これ以上の問題がでてこなければ、再び人気小型車メーカーに返り咲き、新車・中古車とも良い値で取引されていくかもしれません。
とはいえ不正があったことは事実であります。不正による事故やトラブルなどが不安な方は、買い替えに向けてまずは「査定」から進めてみてはいかがでしょう。
